从汽车配件问题,看奥迪对汽车后市场的深远影响

近年来,随着国内汽车保有量和销量的逐年增加,我国汽车后市的的规模也不断扩大。在2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿,成为仅次于美国的全球第二大市场,可以看到国内整个汽车后市场前景一片大好。而汽车后市场这块大蛋糕逐渐成为具有一定规模的投资新“风口”,例如:2017年,京东收购淘汽云修推出B2B业务,国美车服云以仓配物流切入汽车后市场,人保推出邦邦汽服和驾安配等业务。在大量资本瞄准后市场之际,各种创新模式的线下快修以及线上电商平台如雨后春笋遍地生芽,表面虽是一片欣欣向荣景象,但背后各种问题涌动。其中首当其冲的就是配件问题。

当下配件市场山寨配件层出不穷,除去原厂配件外,走私件、翻新件、假冒件以及同质件充斥在市场的各个角落,050五彩堂集团

今年1月,央视《第一时间》就曝光了在辽宁省大石桥市有大量的报废汽车被拆解,零配件流向市场销售的现象,像这种由报废车上拆解下来的零配件存在着极大的安全隐患,我国《报废汽车回收管理办法》明确规定:禁止任何单位或者个人利用报废汽车拼装汽车;并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。虽然近几年打击力度不断加强,但像这种报废翻新以及假冒零配件仍然没能杜绝。

导致这一系列现象的原因是配件市场缺乏规范性。且面对大量劣质件充斥市场,用户根本没有办法分辨出配件优劣,而线下或电商平台等一系类非授权的店也没有办法保障其质量,其中电商平台更是重灾区,网上销售假机油、润滑油等汽车配件已经屡见不鲜,消费者的投诉和差评占比非常之高,这样看来对用户来说4S原厂配件仍然是首选。

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