「干货」某新型纯电动汽车减速器的匹配计算

动力系统参数设定与匹配对纯电动汽车的动力性能影响巨大.本文对某型号电机进行动力性能匹配,并确定合适减速比,以满足整车动力性能要求.CRUISE仿真结果表明,现有驱动电动机与优化减速比后的减速器匹配能满足纯电动汽车动力性能要求.

动力系统参数设定与匹配对纯电动汽车的动力性能影响巨大。本文对某型号电机进行动力性能匹配,并确定合适减速比,以满足整车动力性能要求。CRUISE仿真结果表明,现有驱动电动机与优化减速比后的减速器匹配能满足纯电动汽车动力性能要求。

电动机功率密度、电池能量密度及控制系统等技术的发展,推动了纯电动汽车的普及应用。纯电动汽车具有电动机效率高、动力传动系统简单等优点。电动机性能的优劣直接影响到减速器匹配,进而影响到整车动力性能。本文计算基于公司新开发的一款纯电动汽车,对现有驱动电动机进行减速比匹配计算,www.09688.com,以满足整车动力性要求。

减速器匹配计算

电动汽车的动力性能主要取决于动力单元的性能及其各单元的优化匹配,在现有电动机的前提下如何进行合理匹配减速器至关重要,根据设计要求,本文设计的电动汽车最高车速150km/h,最大爬坡度30%,0~100km/h加速时间12s,相关整车参数见表1。

现有电动机的额定转速nb和最高转速nmax分别为3000r/min和6000r/min;额定功率和峰值功率分别为35kW和70kW;额定转矩和峰值转矩分别为110Nm和220Nm。在n≤nb时,电动机获得恒定转矩输出Tmax;n>nb时,电动机以恒定功率输出Pmax。由电动机机械特性曲线(见图1)可知,电动机恒功率区系数β=nmax/nb=2,满足一般设计值2~3的范围。

图1 电机机械特性曲线

电动机工作在额定功率区域且转速最高时,选择合适的传动比能够使汽车达到最高设计车速,此时变速器的传动比为最小传动比。

通过公式(1)计算在满足最高车速150km/h时所需减速比。其中,ma——汽车行驶速度,单位为km/h;

n——道路坡度,单位为%;

ig——变速器传动比;

io——主减速器的传动比;

r——车轮滚动半径,单位为m;

经过计算后得出igio=4.63。

2. 确定最大传动比

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